Neumáticos Slingshot

Gracias a Lagoma,es podemos difrutar de los neumáticos Slingshot, destinados a un uso en circuito, principalmente para quadcross y con una íncreible relación calidad-precio.

Están disponibles en medidas standard para evitar tener que cambiar la llanta original, y también en perfil bajo para llanta 9″
Los SLINGSHOT son modelos de 4 lonas y se suministran en su forma original, sin prensar, para facilitar su montaje.

El neumático delantero para quadcross esta diseñado para un agarre máximo, con perfil bajo y unas medidas 19X 6 – 10 su precio es de 39 euros + iva.

Gracias a Mundo Talio tendremos el Leatt Braze

Mundo Talio ha llegado a un acuerdo con la compañía Leatt Corporation Inc, la empresa que ha desarrollado el renombrado protector cervical Leatt-Brace, gracias al cual Mundo Talio se encargará de distribuir en exclusiva para España, Portugal y Andorra todos los productos que Leatt Corporation tiene en el mercado y los que serán lanzados en un futuro. Este acuerdo entre Mundo Talio y la compañía sudafricana, que no sólo ha desarrollado el Leatt Brace sino que también es la responsable de su fabricación y distribución, permitirá que el mercado español cuente con uno de los productos más innovadores y revolucionarios de los últimos tiempos. Además del protector cervical para motoristas off road, el Leatt Brace “Moto GPX”, Mundo Talio también distribuirá el modelo para coche, el “Moto R”, así como los nuevos productos que la firma pueda lanzar de ahora en adelante.
Leatt Brace engrosa la lista de marcas de reconocido prestigio que Mundo Talio importa para España. En breve se podrá obtener más información de los productos Leatt Brace en la web de Mundo Talio www.mundotalio.com.

Fuente: Quadszone

En Quadszone prueban el Goes 450 X

En el portal Quadszone prueban el reciente Goes 450 X, que viene con fuerza a competir contra los japoneses de la categoría, aunque Goes no cuenta con Factoría propia ha sabido diseñar muy bien, este 450 X, construido en Corea por la reconocida marca Hyosung.

Este quad ya apuesta sobre seguro ya que elementos como sus chasis y su motor guardan parecidos con los del superventas Suzuki LTZ 400, entre otros componentes.

El motor rinde 51 cv, en banco de pruebas 46, cuenta con arranque eléctrico y de la alimentación se encarga un carburador. Las suspensión delantera esta formada por dos amortiguadores regulables en presión y comprensión anclados a dos dobles trapecios, mientras que la trasera esta compuesta por un monoamortiguador regulable en todos os parámetros y anclado al basculante de aluminio que se compone de eje rígido, asi como la transmisión por cadena.

Posee además a diferencia de sus competidores más racing, la ansiada marcha atrás, la homologación para dos ocupantes y un completo display digital.

¿Cómo potenciar el Suzuki Ltz 400?

Una vez que ya el quad lleva con nosotros un tiempo, un paso adoptado por muchos quadtreros es potenciarlo, en este artículo vamos a explicar como hacer una buena preparación de motor comenzaremos por el Suzuki Ltz 400, por ser todo un superventas, aunque más adelante abordaremos otros modelos.

El motor del Suzuki LTZ 400, es casi idéntico al de la moto DRZ de su misma marca en variantes tanto de enduro como la supermotard. Este motor rinde originalmente 10 cv más, lo que nos hace pensar que el motor del LTZ con alguna modificación puede llegar a rendir esos 10 cv de más sin comprometer la fiabilidad, pues el motor se hizo para rendir esos 10 cv de más.

Las diferencias entre el motor de la DRZ y el del LTZ, con el fin de limitar la potencia para adaptarlo a las exigencias de un quad son: el colector, el árbol de levas, CDI, la compresión y el carburador.

La preparación por tanto se debe enfocar a la deslimitación del motor para ganar esos 10 cv, Los posibles cambios que vamos a detallar a continuación son enfocados a un usuario medio.