Hoy iniciamos por petición de un usuario de Vuestra/nuestra página llamado Nauzet, una serie de reportajes que iremos publicando progresivamente sobre los quads de 50 cc y sus mejores preparaciones.
Comenzamos con un quad muy popular de esta cilindrada, el Mxu 50, sustituto del Mxer 50, hasta entonces el ciclomotor más vendido.
El Mxu 50 comparte numerosos componentes como bastidor, carrocería, llantas, sistemas de suspensión y frenos con el resto de la gama Mxu.
El equipamiento de este quad es el de una categoría superior(200-300 cc): con un sólido chasis, llantas de 10″ y neumáticos de gran balón, doble óptica halógena, pilotos traseros integrados, amplísimas parrillas delantera y trasera, y un cuadro completamente digital que agrupa varias funciones.
El grupo motor por razones económicas se mantiene inalterable: un 2t con refrigeración por aire forzado, que cuenta con marcha atrás (reverse), fiable y duradero, con cárteres y cilindro de acero fundido culata de aluminio, admisión por láminas, arranque eléctrico -además de kick stárter- y engrase separado.
Respecto a la parte ciclo destaca la suspensión independiente del tren delantero, con doble freno de tambor de 110 mm, y tren trasero con monoamortiguador directamente anclado al basculante,regulable en precarga de muelle, y freno de disco de 180 mm.
QuadParadise 
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